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Électrifier une flotte
Une flotte se recharge la nuit, sur son propre site, pendant que personne ne l'utilise. C'est le cas d'usage le plus simple de toute la mobilité électrique — à condition de dimensionner le dépôt correctement.
La situation
Ce qui se passe réellement
Vos véhicules rentrent le soir et repartent le matin. Entre les deux, ils dorment sur un parking que vous contrôlez déjà. C'est une situation idéale pour la recharge, et c'est exactement là que les projets échouent quand personne n'a vérifié ce que le tableau peut encaisser.
Notre approche
Nous partons de vos tournées réelles — kilométrage quotidien, heures de retour, temps d'immobilisation — et nous en déduisons la puissance nécessaire, pas l'inverse.
Ce qui joue en votre faveur
Pourquoi ce secteur s'y prête
Recharge nocturne : le véhicule est immobilisé de toute façon
Un seul site à équiper, que vous maîtrisez
Consommation mesurable, véhicule par véhicule
Recharge rapide en journée pour les rotations serrées
Le piège du dimensionnement
L’erreur la plus fréquente consiste à multiplier le nombre de véhicules par la puissance d’une borne et à demander ce total au réseau. Le résultat est un raccordement surdimensionné, cher, et inutile.
En pratique, dix véhicules qui rentrent à 18 h et repartent à 7 h disposent de treize heures. Ils n’ont pas besoin de charger tous en même temps ni à pleine puissance. Un pilotage simple de l’ordre de charge suffit souvent à diviser la puissance appelée sans qu’aucun véhicule ne parte incomplet.
C’est ce calcul que nous faisons avant de proposer quoi que ce soit.
Les rotations serrées
Certaines flottes ne dorment pas. Un véhicule qui tourne en continu ne peut pas attendre une nuit de recharge : il lui faut de la puissance pendant une pause courte, en journée.
C’est là qu’une borne rapide en courant continu a du sens — pas partout, pas pour tout le monde, et pas en remplacement de la recharge lente, mais en complément, sur les postes qui en ont réellement besoin.
Ce que nous regardons pendant l’audit
- Le kilométrage réel par véhicule et par jour, pas la moyenne théorique.
- Les heures d’arrivée et de départ, et leur dispersion.
- La puissance déjà souscrite au dépôt, et ce que le raccordement permet.
- L’état du tableau et de la mise à la terre.
- La place disponible, et la circulation à l’intérieur du site.
- L’existence d’une installation solaire, ou la surface pour en poser une.
Matériel
Les modèles adaptés
Caractéristiques telles que fournies par le constructeur. Connecteur indiqué factuellement.
| Modèle | Type | Puissance | Connecteur | Protection | Garantie | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TA-DC-WD20kW | Borne rapide DC | 20 kW | GB/T | IP54 / IK08 | 12 mois | Sur commande — 4 semaines |
| XD-AC-G07-P | Borne murale AC | 7 kW | GB/T | IP54 / IK08 | 12 mois | En stock |
Nos bornes portent les marquages CE et RoHS. Le connecteur GB/T doit correspondre à la prise de votre véhicule : nous le vérifions avant tout engagement.
Chiffrer votre cas
Nous auditons votre site et nous modélisons, avec les hypothèses écrites.